Me262HGIII, на мой взгляд, был самый совершенным немецким проектом реактивного истребителя, появившимся в конце войны в результате работ по модернизации Me 262 проводимых группой Р.Зейца в сотрудничестве с А.Липпишем с начала 1944. Проект предусматривал изменение общей компоновки для улучшения аэродинамических качеств, применения более мощных двигателей, нового фонаря, горизонтального оперения с углом в 45 градусов. Из-за проблем с путевой устойчивостью выявленных на этапе продувок в аэродинамической трубе, было принято решение отказаться от нового стреловидного киля в пользу старого от Me262. По сути, это был новый самолет, унаследовавший от базового Me 262 около 65% узлов и агрегатов. Очевидно, что с этим самолетом КБ Мессершмитта готовилось к штурму звукового барьера. Летные испытания планировалось начать в середине августа 1945. Самолет планировалось оснастить двигателями HeS-011 - тягой 2х1300 кг, 2 или 4 -30 мм пушками МК-108, 2-4 ракетами Ruhrstahl/Kramer X4 с 20-кг боеголовкой и дальностью стрельбы - 5,5 км. Герметичная кабина с подогревом, с каплевидный фонарем с хорошим обзором, должна была оснащаться катапультируемым креслом. Расчетная максимальная скорость на высоте 6000 м составляла - 1100 км/ч, потолок достигал - 15000 м. В дальнейшем на HGIII предполагалось установить бустерную систему управления, цельноповоротное горизонтальное оперение без традиционных рулей высоты, заменить пушки в носовой части на новую РЛС, и установить фонарь нового заниженного профиля...Как мне кажется этот весьма интересный проект, как и некоторые другие немецкие проекты конца войны, несомненно оказал значительное влияние на послевоенные разработки в странах-победительницах.
|
Модель построена из чешского смоляного набора от "Planet Model", это была моя первая цельносмоляная модель, до этого мне не приходилось иметь дела с подобными изделиями. Если кому будет интересно, как выглядела модель до сборки, можете ознакомиться с обзором Питера Алена (aka FLITZER)на сайте www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=Reviews&file=index&req=showcontent&id=547
Доработке - переделки подверглись: отсек вооружения с пушками, интерьер кабины пилота, прозрачные БАНО, ниши, новые створки из жести, стойки и гидравлика шасси, была выпущена механизация крыла, т.же некоторые другие мелочи. К сожалению, на момент постройки, я не еще располагал незаменимым для работы со смолой инструментом – бормашинкой, пришлось оставить “глухими” входные каналы воздухозаборников, высверлить я их тогда не решился, пришлось схитрить и закрыть их стояночными заглушками. Окраска выполнена отечественным аэрографом-беларусом алкидными эмалями DAP(USA) на отечественном сольвенте, впервые попробовал новую "не-пластилиновую технологию" нанесения камуфляжа. Для создания набора небольших червячных масок размером ~5x5 см использовал выжигатель с острой иглой, потом к оборотной стороне полученных трафаретов подклеил мелконарезанные кусочки картона, для того чтобы маски находились от окрашиваемой поверхности на одинаковом расстоянии, и аэрографом задул сначала одним цветом, потом другим. Далее модель была покрыта слоем лака, нанесены декали, затем слой полуматового лака, ну и напоследок нанес следы эксплуатации - маслянные краски и графитовая пыль. Всего на постройку модели было затрачено около 2 месяцев с большими перерывами. Модель была размещена на основании – макете аэродромного укрытия, более детально про постройку которого можно почитать в подробной статье на РуМоде: http://gallery.rumodelism.com/gallery/img72/m1453.shtml
|
