Вид для печати
Восхищен!
Выпал в осадок. Особенно от методики маскирования окон.
Я полагал, что подобный "технологический прорыв" выполнит Саша Невзоров aka slava_trudu, особенно учитывая его прежние "боестолкновения" с поклонниками 144-го масштаба. Вы его обогнали. Что ж, послушаем, что скажут мэтры 144-го масштаба. Оно мне тем более интересно, что я также категорически считаю, что "особых путей" в моделизме, в общем-то, нет ни у одного направления. Совместные "догонялки" в качестве детализации и проработки не минуют никого.
Архи-сложно добиться такой аккуратности в /пассажирах/.Удивительная по штамповой четкости исполнения работа.Под стать стиль подачи материала.Скажу больше:это просто устав для выставляющихся на Дише.Высший пилотаж,господин Knupfer.С уважением,просто Васильев.
>> Выпал в осадок. Особенно от методики маскирования окон.
>> Я полагал, что подобный "технологический прорыв" выполнит Саша Невзоров aka slava_trudu, особенно учитывая его прежние "боестолкновения" с поклонниками 144-го масштаба. Вы его обогнали. Что ж, послушаем, что скажут мэтры 144-го масштаба. Оно мне тем более интересно, что я также категорически считаю, что "особых путей" в моделизме, в общем-то, нет ни у одного направления. Совместные "догонялки" в качестве детализации и проработки не минуют никого.
Хе-хе... Не являюсь ни мэтром, ни поклонником 144-го, но хочу побыть в некотором роде адвокатом. Модель Кошкера, конечно соответствует уровню Кошкера (кто бы сомневался), технология изготовления масок без сомнения оригинальна, хотя "технологический прорыв" - это громко сказано, ибо все-таки просто маски (их народ на плоттере уже сто лет нарезает из липучки), но проблема поклонников ГА, вовсе не проблема "прозрачных стекол", как может показаться. Я тут сделаю перепост со скейлмоделса, где я уже высказался по теме
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_19468_start_60.html
Кстати, не знаю никого, кто бы принципиально менял "стекла" в модели на декаль при адекватном их исполнении ;) А если же взять не Тушкана от Звезды, а русэйровские безальтернативные смоляные дрова (кои еще и стоят в пять раз дороже), где окон отродясь не бывало? Там и Кошкер 55 раз подумает. И ребят с Русэйра я тоже пинать за качество не хочу, так как знаю прекрасно, сколько сил и времени надо потратить для разработки даже таких моделей. Сейчас в 144-м и вообще в теме ГА именно и нужен технологический прорыв, чтобы он качественно и ассортиментом вырос так же, как недавно 32-й. А так - большинство моделистов, по сути, заложники производителей, ибо Кошкеров один на сотню, а Мучичек - один на тыщу, но Валентин хоть несет "искусство в массы", за что ему большое спасибо!
С уважением. Алексей.
>> Выпал в осадок.
Спасибо :)
>> Я полагал, что подобный "технологический прорыв" выполнит Саша Невзоров aka slava_trudu, особенно учитывая его прежние "боестолкновения" с поклонниками 144-го масштаба.
Зная уровень работ Александра, уверен, что для него это не составило бы труда.
>> Что ж, послушаем, что скажут мэтры 144-го масштаба. Оно мне тем более интересно, что я также категорически считаю, что "особых путей" в моделизме, в общем-то, нет ни у одного направления.
Мне тоже это интересно. В других местах, где эта модель обсуждалась, я не услышал четкого ответа.
P.S.
Всеслав, посмотрите, пожалуйста, пейджер, я там задал один вопросик.
>> Архи-сложно добиться такой аккуратности в /пассажирах/.
Спасибо за отзыв! Хотя, я бы не сказал, что это НАМНОГО сложнее, чем в "военных" моделях. Есть некоторые особенности, но не более того.
>> технология изготовления масок без сомнения оригинальна, хотя "технологический прорыв" - это громко сказано, ибо все-таки просто маски (их народ на плоттере уже сто лет нарезает из липучки)
Ну, главное в моей технологии (далеко не идеальной, и, конечно, не единственной) это даже не маски - можно было и без них обойтись - а подгонка окон и окраска фюзеляжа ДО их установки. Маски - это так, вишенка на торте, они нужны только для создания эффекта глянцевых иллюминаторов на матовом фюзеляже.
>> их народ на плоттере уже сто лет нарезает из липучки
Нарезать-то нарезает, наверное, но... Почему при этом так мало моделей с нормальными окнами? Не говоря уже о том, что большинство авторитетов этого жанра утверждают, что прозрачные окна нормально сделать невозможно в принципе...
>> Кстати, не знаю никого, кто бы принципиально менял "стекла" в модели на декаль при адекватном их исполнении
Очень даже меняют:) Наверное, потому, что "адекватного" исполнения окон я ни в каких наборах не видел - у большинства моделей их вообще нет (либо глухой фюзеляж, либо просто дырки), а то, что делает "Звезда", адекватным назвать трудно - без доработки такие прозрачные окна действительно выглядят хуже декалей. Для того, чтобы они стали "адекватными", нужно немного попотеть.
>> А если же взять не Тушкана от Звезды, а русэйровские безальтернативные смоляные дрова (кои еще и стоят в пять раз дороже), где окон отродясь не бывало? Там и Кошкер 55 раз подумает.
Если бы делал такую модель сейчас - наверняка сделал бы окна прозрачным. Это вполне решаемая проблема. Хотя, на мой взгляд, то, что производитель так усложняет моделисту жизнь, ничем не оправдано.
>> И ребят с Русэйра я тоже пинать за качество не хочу, так как знаю прекрасно, сколько сил и времени надо потратить для разработки даже таких моделей. Сейчас в 144-м и вообще в теме ГА именно и нужен технологический прорыв, чтобы он качественно и ассортиментом вырос так же, как недавно 32-й.
А что не так с существующими технологиями? Они вполне подходят для производства качественных, хорошо деталированных моделей ГА. Боюсь, проблема скорее в отсутствии спроса на такие модели.
>> Ну, главное в моей технологии (далеко не идеальной, и, конечно, не единственной) это даже не маски - можно было и без них обойтись - а подгонка окон и окраска фюзеляжа ДО их установки. Маски - это так, вишенка на торте, они нужны только для создания эффекта глянцевых иллюминаторов на матовом фюзеляже.
>>
Хорошо, но это ведь частный случай, Ту-154 со стандартной полосой, а если делать, скажем крайнюю аэрофлотовскую ливрею и другие современные - там так не выйдет.
>>
>> >> А если же взять не Тушкана от Звезды, а русэйровские безальтернативные смоляные дрова (кои еще и стоят в пять раз дороже), где окон отродясь не бывало? Там и Кошкер 55 раз подумает.
>> Если бы делал такую модель сейчас - наверняка сделал бы окна прозрачным. Это вполне решаемая проблема.
>>
Конечно, решаемая, но дело не только в окнах
Речь не столько об окнах, сколько об общем качестве моделей в 144-м.
Возьми, ради интереса хоть Ил-96 от Восточного Экспресса и сделай из него Ил-96.
>> >> И ребят с Русэйра я тоже пинать за качество не хочу, так как знаю прекрасно, сколько сил и времени надо потратить для разработки даже таких моделей. Сейчас в 144-м и вообще в теме ГА именно и нужен технологический прорыв, чтобы он качественно и ассортиментом вырос так же, как недавно 32-й.
>> А что не так с существующими технологиями? Они вполне подходят для производства качественных, хорошо деталированных моделей ГА. Боюсь, проблема скорее в отсутствии спроса на такие модели.
>>
Не так? Да та же самая невозможность сделать нормальные окна. Еще раз подчеркну, что звездовский Ту-154 это одна из топовых по качеству моделей в своем масштабе, но и у нее это далеко не самое сильное место.
А спрос есть и огромный, зря боишься :), так как народ покупает даже те дрова, которыми его кормят уже много лет. Никто из производителей не свернул свою линейку ГА, а только пополняет. Но вот что-то реально новое появляться стало только-только. Несколько свежих моделей от Ревелла, да свежая линейка от Звезды, вот и все.
Я тебе уже писал, Женя! Совсем не моя тема, но эта модель меня реально "зацепила". Тем более, что много раз летал именно на Ту-154, "труженнике гражданской авиации".
Живой самолет получился, НАСТОЯЩИЙ.
И этим все сказано.
Огромное удовольствие получил от просмотра. СПАСИБО!
С уважением, Андрей aka Pathfinder
Женя, в который раз восхищаюсь твоей работой! Согласен с коллегами - лучшей модели ГА я пока не видел. А название авиакомпании мне особенно близко и дорого, как и любому ростовчанину.:) Спасибо!
Фраза из статьи - "Разве что пресловутое свиное рыло в калашном ряду почему-то не было извлечено из арсенала пословиц и поговорок, но со временем это было отчасти исправлено.". "Исправлением" была фраза "метать бисер перед свиньями". Под свиньями подразумевались все те, кто собирает модели военной техники. Что и послужило поводом для коллективного стёба на форуме Скейла и для массовой замены привычных картинок аватарок пользователей на изображения всевозможных хрюшек.:)
Когда пошла дуэль на "Скале", обратил внимание на "прекрасный фотошоп",как мне тогда показалось...
"Случайно" удалось прочитать часть статьи по постройке еще до финала,после чего мнение резко изменилось и поставил 10 баллов при 7-бальной шкале .
Совсем не понял "особого мнения А.Матвиенко"...
НЕ СОМНЕВАЮСЬ НИ СЕКУНДЫ,БУДЬ ПРОВЕДЕНА ДУЭЛЬ НА СМОЛЯНОЙ
МОДЕЛИ-ПРОРАБОТКА БЫЛА БЫ ТОЧНО ТАКОЙ,ВКЛЮЧАЯ И ОСТЕКЛЕНИЕ!!!!
А.К.
Обалденная 154-ка! есть на что равняться в ГА :)
>> Живой самолет получился, НАСТОЯЩИЙ.
>> И этим все сказано.
Спасибо, Андрей! Очень приятные для авторского самолюбия слова:)
>> Женя, в который раз восхищаюсь твоей работой! Согласен с коллегами - лучшей модели ГА я пока не видел.
Слава, спасибо большое! Очень приятно это читать.
>> А название авиакомпании мне особенно близко и дорого, как и любому ростовчанину.:)
Мне туполь этой авиакомпании сразу понравился - этакая рабочая лошадка, слегка потрепанная, видавшая виды. И окраска - до боли знакомый "Аэрофлот", но уже мутирующий во что-то новое. Не глянцевая игрушка, а серьезный самолет с прошлым, с историей...
>> Фраза из статьи
Ну вот, расставил точки над всевозможными буквами :)
Отдельное СПАСИБО за модель от тех.состава гражданской авиации! Это просто нечто!
Единственное, может ради эффектности, хотя это вовсе и не обязательно, стоило может быть добавить более активные следы эксплуатации? Активней сделать черную "смывку" на хвостовой части и особенно гондолах двигателя, "следы дождя" (как у МИГа на танках) по бортам фюзеляжа и характерную полоску снизу фюзеляжа прямо посередине опять таки от дождя.
Вот хожу я каждый рабочий день по аэропорту и смотрю на матчасть - и все они разные: кто-то более побит жизнью, кто-то почти как новенький... Но лайнеры с более активной "тонировкой" и "везерингом" выглядят эффектнее, что ли...
>> Хорошо, но это ведь частный случай, Ту-154 со стандартной полосой, а если делать, скажем крайнюю аэрофлотовскую ливрею и другие современные - там так не выйдет.
Почему? Не вижу особой разницы. Полоса в этом методе никакой роли не играет, она только усложняет процесс. Мне пришлось задуть область окон белым + надуть полосу, на новом "Аэрофлоте" - просто задуть серым.
>> Не так? Да та же самая невозможность сделать нормальные окна.
Почему невозможность? Для фирм, делающих ЛВД вообще проблемы никакой нет - технология изготовления остекления моделей ГА ничем не отличается от остекления любого другого самолета, разве что его больше. Для смоляных производителей тоже можно придумать варианты - опциональная прямоугольная вставка из прозрачной вак. формовки; вставка из прозрачной смолы; иллюминаторы из прозрачной смолы; для небольшой модели - весь фюзеляж из прозрачной смолы, в конце концов. Плюс маски (нарезанные на плоттере, или что-нибудь вроде моей технологии). Все можно придумать, технологии есть. Просто нет желания. И то сказать - на кой черт производителю заморачиваться, если большинство моделистов ГА заявляют, что остекление им нафиг не нужно?
>> А спрос есть и огромный, зря боишься :), так как народ покупает даже те дрова, которыми его кормят уже много лет. Никто из производителей не свернул свою линейку ГА, а только пополняет. Но вот что-то реально новое появляться стало только-только. Несколько свежих моделей от Ревелла, да свежая линейка от Звезды, вот и все.
Ну, раз есть спрос, модели должны появиться - это же рынок. Вот только не совсем я в этом спросе уверен (см. выше).