САЙТ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
Системный пейджер
Выбор темы
Стандартная
На земле
В небесах
На море
  1. #61
    Цитата Сообщение от Таманец Посмотреть сообщение
    Попробую, только вопрос - а как с компа картинки добавлять?
    Просто. "Ответ с цитирование" - "Расширенный режим" - в самом низу "Управление вложением" - пять файлов за один раз можно выложить в посте.
    С уважением.
    Делаю, как умею.

  2. #62
    Ну, вот что нашел. Это одно и то же место, только с разных сторон. Видно, что сеть мелких трещин закрыли накладкой, а одну большую - только проварили снаружи. Если ещё чего у себя найду - тоже кину.
    Миниатюры Миниатюры DSC00216.JPG   DSC00254.JPG  

  3. #63
    Цитата Сообщение от Таманец Посмотреть сообщение
    Если ещё чего у себя найду - тоже кину.
    Спасибо! Я тоже постараюсь не остаться в долгу.
    С уважением.
    Делаю, как умею.

  4. #64
    Коллеги, помогите развеииь сомнения. ОТ-34 из колонны "Димитрий Донской" строились в Сормово или в Челябинске? Сам склоняюсь ко второму варианту.

  5. #65
    Цитата Сообщение от Andrey65 Посмотреть сообщение
    Коллеги, помогите развеииь сомнения. ОТ-34 из колонны "Димитрий Донской" строились в Сормово или в Челябинске?
    ИМХО это омские машины в чистом виде.
    С уважением,
    Владимир.

  6. #66
    Похоже Дрегоновский набор 6614 "ОТ-34/76 Выпуска 1943 г. 112 завода" с декалью "Димитрий Донской" - надувательство. Декаль с пластиком несовместима.

  7. #67
    Цитата Сообщение от Andrey65 Посмотреть сообщение
    Похоже Дрегоновский набор 6614 "ОТ-34/76 Выпуска 1943 г. 112 завода" с декалью "Димитрий Донской" - надувательство. Декаль с пластиком несовместима.
    Я думаю, что не стоит так категорично к этому относиться. Из данного набора вполне можно собрать достойную модель соответствующего танка. Просто кое-что надо будет немного подправить. А вообще омские машины они достаточно хитрые: по причине слабости своего броневого производства омичи получали комплектующие с других заводов, в частности с ремонтного завода № 180, в результате на выходе могла получаться машина, которая несла бы на себе характерные особенности различных заводов одновременно.
    С уважением,
    Владимир.

  8. #68
    В порядке оф-топа по указанной мой Дрегоновской модели:
    Обидеть никого не хотел, просто заострил внимание, поскольку
    есть моделисты, строго по инструкции собирающие. И в этом случае инструкция их сильно подведет. (Сормовская ВЛД - не используется, уголки на гранях верх корпуса-бортовые листы - ВЛД устанавливаются). Получится некий "среднеарифметический" гибрид.
    И по колонны "Димитрий Донской" - комплектовать колонну, собранную на добровольные пожертвования (даже с поправко на времена), ремонтными откапиталенными машинами - некрасиво.
    Последний раз редактировалось Andrey65; 07.03.2012 в 20:38.

  9. #69
    Цитата Сообщение от Andrey65 Посмотреть сообщение
    есть моделисты, строго по инструкции собирающие. И в этом случае инструкция их сильно подведет. (Сормовская ВЛД - не используется, уголки на гранях верх корпуса-бортовые листы - ВЛД устанавливаются). Получится некий "среднеарифметический" гибрид.
    Мне почему-то думается, что для моделистов, которые собирают модели строго по инструкции, нюансы матчасти некритичны
    А вообще на омских танках (правда чуть более поздних) тоже были планки-пулеотбойники:
    http://legion-afv.narod.ru/T-34-76_Sholokhovo_2.html


    И по колонны "Димитрий Донской" - комплектовать колонну, собранную на добровольные пожертвования (даже с поправко на времена), реронтными откапиталенными машинами - некрасиво.
    Это были не ремонтные, а вполне себе серийные танки, просто при их производстве использовались восстановленные бронекорпуса и башни. По качеству они ничем не уступали машинам, собранным из новых бронедеталей.
    С уважением,
    Владимир.

  10. #70
    Цитата Сообщение от Andrey65 Посмотреть сообщение
    Обидеть никого не хотел, просто заострил внимание, поскольку есть моделисты, строго по инструкции собирающие. И в этом случае инструкция их сильно подведет.
    Чтож тогда делать с другими моделями, собираемыми по инструкциям? А ведь ни одна не соответствует матчасти обозначенного прототипа даже на треть.
    С уважением.
    Делаю, как умею.

  11. #71
    Возник смежный вопрос, танково-морской.
    Есть такой корабль-памятник. БКА-162 "Ейский патриот". Он не фейк, реальный БКА-162.

    И есть интересная деталь - как решены смотровые щели в приборах бокового обзора. Понятно, что башни пр-ва завода 112.
    Можно было бы списать на "послевоенный ремонт, предпостаментную подготовку", но
    есть фото его "систершипа", сделанное в июне-июле 45-го. БКА-163

    Носовая башня пирожок. И - снова та же щель.
    Катера эти выпуска 44-го года. Такое решение было специально для катеров/флота или применялось и на танках?
    На нашем 433-м такого нет, обычный "пирожковый" перископ.

  12. #72
    Цитата Сообщение от АндрейКа Посмотреть сообщение
    Такое решение было специально для катеров/флота или применялось и на танках?
    Явление не частое, но тем не менее встречавшееся и на танках:

    С уважением,
    Владимир.

  13. #73
    Цитата Сообщение от IVANOV Посмотреть сообщение
    Явление не частое, но тем не менее встречавшееся и на танках:
    Вот спасибо! Худо-бедно, но не штучный товар, выходит.
    А датировка танков на фото какая примерно?

  14. #74
    По всей видимости это машины выпуска лета-осени 1942 года. Выбирали задел отлитых "пирожков" параллельно с развернувшимся производством "гаек". Похоже, что полностью штатно укомплектовать их уже было нечем, потому использовали более поздние детали - кроме бортовых смотровых приборов башни укомплектованы поздними бронировками ПОУ, а на одной из башен хорошо виден нестандартный колпак вентилятора - он тоже уже от "гайки". Также не исключен вариант того, что это одни из первых омских тридцатьчетверок - в пользу этой версии говорят поручни из гнутого прутка. Но и в этом случае датировка примерно та же.
    Последний раз редактировалось IVANOV; 28.10.2015 в 15:21.
    С уважением,
    Владимир.

  15. #75
    Цитата Сообщение от IVANOV Посмотреть сообщение
    укомплектованы поздними бронировками ПОУ,
    Также не исключен вариант того, что это одни из первых омских тридцатьчетверок - в пользу этой версии говорят поручни из гнутого прутка.
    Уточню для личного развития. В чем отличия поздних бронировок ПОУ? Поручни из гнутого прутка - а разве Сормово их делал из чего-то другого? Как отличаем на глаз?

  16. #76
    Цитата Сообщение от Всеслав Посмотреть сообщение
    В чем отличия поздних бронировок ПОУ?
    Ранние бронировки (устанавливавшиеся на подавляющем большинстве "пирожков") сваривались из двух гнутых деталей: правой и левой, в нижней части они имели скругление: http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34...keli_G_170.JPG

    Более поздние (устанавливались на поздних тагильских "пирожках" (как в ЦМВС и на Абердине), на "гайках" и "формочках"; на поздних сталинградках устанавливались подобные по конструкции, но отличавшиеся по форме так называемые "заостренные" бронировки сваривались из верхней гнутой (на сталинградках) или из двух верхних половинок - правой и левой (на "гайках" и "формочках") и плоской нижней детали. Соответственно в нижней части бронировка имела угловатую форму: http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34...gograd_011.JPG
    http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34...stopol_045.jpg

    Цитата Сообщение от Всеслав Посмотреть сообщение
    Поручни из гнутого прутка - а разве Сормово их делал из чего-то другого? Как отличаем на глаз?
    Сормовские поручни тоже конечно изготавливались из гнутого прутка, но на сормовских машинах при этом должна присутствовать защита погона башни в виде планок, на приведенных фотографиях такие планки не наблюдаются.
    С уважением,
    Владимир.

  17. #77
    По катерам. Для охвата темы.
    Вот что по РГАЭ есть.
    Наш, 433-й, он же стапельный 304-й, производства 43 года. Было их сданных 8, 9-й не сдан, но был готов.
    Поставщиками башен являлись заводы №112 и 183. Вся серия катеров сдана в октябре, башни поступали с июня. С задержкой.
    Но точно то, что башни поставки 43-го. Без запаса с 42-го.
    Ейский 162 и Саратовский 163 - патриоты - сентябрь 44-го сданы. В отчете завода не указано прямо, кто был поставщиком именно всех башен,
    но отражено, что в адрес завода 174 высланы претензии за непоставку ЗИПа на 6 башен.
    Еще следует иметь ввиду следующее, что башни на Ейском могут быть не родные. Но - в любом случае, они из ЧФ, то есть с кого-то после передачи в ОФИ.

    Остается дело за малым. Связать заводы и время.

  18. #78
    Цитата Сообщение от IVANOV Посмотреть сообщение
    Также не исключен вариант того, что это одни из первых омских тридцатьчетверок - в пользу этой версии говорят поручни из гнутого прутка. Но и в этом случае датировка примерно та же.
    Возможно, что немцы перекинули башни с других корпусов?
    Миниатюры Миниатюры 164104615[1].jpg   164104619[1].jpg  
    С уважением.
    Делаю, как умею.

  19. #79
    Сколько их много набирается!..
    Миниатюры Миниатюры 164104609[1].jpg   O-001-0.jpg   164104627[1].JPG   photo-36.jpg  
    С уважением.
    Делаю, как умею.

  20. #80
    Цитата Сообщение от Pavel Parinov Посмотреть сообщение
    Возможно, что немцы перекинули башни с других корпусов?
    Теоретически конечно возможно и такое.
    Но версия с омским заводом мне представляется более правдоподобной. Как известно, завод № 174 получал много комплектующих со стороны, в том числе и восстановленные корпуса и башни. Соответственно наличие признаков других производителей на омских машинах - явление вполне рядовое.
    С уважением,
    Владимир.

Страница 4 из 5 Первая Предыдущая 1 2 3 5 Следующая Последняя