САЙТ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
Системный пейджер
Выбор темы
Стандартная
На земле
В небесах
На море
27  июля  2020 г.    Международная онлайн-выставка "МИНИ-МАКС. Дороги Победы-2020" завершена. Благодарим всех участников. Диплом участника можно скачать здесь. До новых встреч.
  1. #81
    Цитата Сообщение от IVANOV Посмотреть сообщение
    Но версия с омским заводом мне представляется более правдоподобной. Как известно, завод № 174 получал много комплектующих со стороны, в том числе и восстановленные корпуса и башни.
    Без 180-го завода тут наверное не обошлось... Может и относить эти башни не к танкостроительному заводу, а к ремонтному? Помнится (давно это было...) так и делали, списывая танки с непонятным производителем на ремонтные...
    С уважением.
    Делаю, как умею.

  2. #82
    Обсудил сегодня днем этот вопрос с Макаровым, Его вердикт такой - на приведенных фото видно, что заваривали место бронировки штатного прибора и на его место ставили ремонтную заплату со щелью, а на катерах (далее флотское) щель в сохраненных приборах. Потому - 146%, что, учитывая(см. выше по ветке) поставщика артбашен на эти два катера постройки 44-го года - 174-й завод , башни(а на военном фото явно не сормовская) поступали с 180-го, а уже на 174-м их под флотских приспосабливали, не убирая бронировку. Сам завод-производитель (№638 в Астрахани) этого сделать не мог. Хотя бы потому, что пытался, но не смог освоить изготовление башен ДШК. Пытался долго, но не смог никак. Не приходится говорить, что завод сподобился бы сваять что-то не с 10, а с 56 мм броней.
    Так что, выходит, это чисто "флотский" вариант. Что только увеличивает разновидности видов башен.
    Надо будет пробежаться еще и по 1125-м катерам, их больше стоит, и присмотреться, что у них.
    Последний раз редактировалось АндрейКа; 29.10.2015 в 20:19.

Страница 5 из 5 Первая Предыдущая 1 2 3 4