Доброго времени суток!
Поделитесь пожалуйста фото МТО раннего типа (который трамп называет т-62 62 года).
Интересуют конструкции всех подвижных элементов (решеток, люков и тд), а также внутренности - радиатор, вентилятор и тд - все что за двигателем к корме)
Хочется сделать открытый МТО.
Заранее спасибо!
И вам здравствовать.Сообщение от Jonny Bravo
Отсъёмов МТО Т-62 пока не встречал (может кто владеет по тихому?). Мелькают только фотки разбитых и разграбленных машин. Но можно смело пользоваться фотографиями МТО Т-55 советской постройки.
С уважением.
Делаю, как умею.
Привет Павел!
4 ая фотка классная, такой у меня не было спасибо, как раз там хорошо видны "заглушки".
МТО с крышей образца 1967 г. Расфасовка агрегатов одинакова с более ранним МТО, различия только в креплениях крыши.
С уважением.
Делаю, как умею.
Вот собственно и все фотки, которые есть по теме. Можно ещё набросать схем и рисунков из Руководства Службы 1968 г, но его вы можете скачать и сами.
С уважением.
Делаю, как умею.
Павел, спасибо большое за помощь!
Жаль, что почти все эти фото у меня есть, кроме последних двух - очень понравились..
Итересуют главным образом крыша, решетки, механизмы открытия, крепления..
Видимо, придется частично имповизировать. Уж не думал, что окажусь пионером в такой стройке =)
Еще можете ткнуть носом в темы обсуждения косяков трамповских 62ек?
В принципе, делаю по валкам, правлю косметику, изменять геометрию особо желания нет, то может почерпну что-то полезное.
Спасибо!
С уважением,
Андрей.
С отдельными узлами проблем нет. Поможем. Спрашивайте.
На скейле есть прикрепленная ветка по Т-62, смотрите там обсуждение некоторых моментов трумповской модели.
Ранних крыш было две: под однолючный чехол (фото 1) и трехлючный чехол (фото 2). В первом варианте на башне придется изменять бронировку ночного прицела, второй можно получить на трумповской модели без особых заморочек.Выбор за вами.
Выстроить фото в хронологическом порядке не получилось, поэтому я их пронумеровал.
С уважением.
Делаю, как умею.
А в Кубинке какая модель Т-62 стоит?
Если вопрос о вот этой машине (в прикреплении), то это обр. 1962. Мало того - выпуска 1962 г. Машина практически в первозданном виде, если не считать поздних задних грязевых щитков. Очень интересный прототип! Хотел его запилить, но башня у меня уже была сделана под чуть более поздний вариант.
С уважением.
Делаю, как умею.
Да, скорей всего по этой, что в углу в боксе стоит. Если Андрею МТО с неёё надоть, то были кое-какие фотки...
Дык и я бы не отказался от "кое-каких" фоток этой машины...Если Андрею МТО с неёё надоть, то были кое-какие фотки...
С уважением.
Делаю, как умею.
Вот кое-какие...
Спасибо. Отвечу общими видами.Вот кое-какие...
С уважением.
Делаю, как умею.
Мой валк здесь: http://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=928
Господа, спасибо за участие! Картина проясняется)
Павел, не знал про отличия планок под чехлы, благодарю! Получается, у однолючного чехла пазы только на боковых планках, а у 3х лючного на по всему периметру?
Мне кажется проще и честней будет выложить фото прототипа, на который ориентируюсь.
http://imageshack.us/f/694/img9702n.jpg/
http://imageshack.us/f/51/img9701a.jpg/
Судя потому, что на прототипе пазы по всему периметру крыши МТО - под 3х лючный чехол..
Мне бы еще фотографию, где четко видно, что за жалюзи под небольшой решеткой, которая откидывается в сторону (на фотографии Павла из Кубинки частично видно из под приоткрытой решетки этой). А на прототипе моей она откинута полностью, соответственно, видно все должно быть четко.
С уважением,
Андрей.
Повнимательней присмотрелся, но фотке с разбитой 62й, на которой позируют израильтяне видно эти решетки под небольшой решеткой.
Лучше конечно фото получше и поближе..
Придется видимо с нуля делать радиатор, т.к. в наборе МТО он отсутствует, а на прототипе четко проглядывает из под открытой крыши.
Тоже с благодарнотью приму фографии.
Хотя вот товарищ делал на армораме, вроде не особо сложно -
http://imageshack.us/photo/my-images/854/imag0183m.jpg/
С уважением,
Андрей.
Это более поздняя машина (обр. 1970 г с новой крышей МТО) и у нее этот узел сделан малость по другому. Смотрите иракскую машину с красным бортовым 57.
Нашлось только одно фото с приоткрытой крышкой и снятой решёткой. Там видно бронировку, закоепленную к корпусу болтами и жалюзи за ней. Ну и схемы с описанием для представления о общей компановке МТО и взаиморасположения агрегатов... Пробуйте разбираться.
В помощь чертежи из каталога запчастей. Размеры чисто для облегчения компановки и подгонти деталей.
Есть фотографии радиатора Т-55, они одинаковы с Т-62.[/QUOTE]
С уважением.
Делаю, как умею.
Под трехлючный чехол на каждом окне вентиляции стоят маленькие пластины по три с каждой длинной стороны окна для крепления люков вентиляции. Под однолючный чехол между окном вентиляции радиатора (входящий поток воздуха) и кормовым окном по левому борту (изходящий поток воздуха) стоят планки, к которым крепится чехол с помощью пластин. Эти планки разделяют потоки воздуха. Между планками стоят два болта на высоких ножках, к кторым крепится непосредственно люк чехла.
Машина ремонт проходила после 1965 г хотя бы именно для Афгана, соответственно и чехол у неё поздний трехлючный.
Я бы, признаться, тоже не отказался от фоток кормовых жалюзи именно Т-62...
С уважением.
Делаю, как умею.
Вот фотографии радиатора Т-55. Разница с радиатором Т-62 на столько незначительна, что смело можете их использовать.
С уважением.
Делаю, как умею.
Ох, спасибо, Павел! Ситуация с МТО практически прояснилась.
На первой фотке, где МТО частично в снегу вполне видны эти малые жалюзи. Единственный вопрос - каково назначение ручки в углу данных жалюзи?
С радиатором тоже теперь все ясно - будем делать + на последних фото хорошо видны внутренние главные решетки.
Думаю, вопросы по ходу еще появятся =)
Благодарю за активное участие!
С уважением,
Андрей.
Ответить с цитированием