САЙТ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
Системный пейджер
Выбор темы
Стандартная
На земле
В небесах
На море
1  ноября  2019 г.    Очередной 17-й виртуальный конкурс стендовых моделей DiSHow-2019 стартовал.

Предварительный график конкурсных и внеконкурсных публикаций:
понедельник - внеконкурсные работы;
вторник-пятница - конкурсные работы;
суббота-воскресенье - свободные дни.

В зависимости от количества заявленных на конкурс работ график может меняться. Большая просьба авторам внимательно следить за публикацией своих работ и проверять номинацию опубликованных работ. При возникновении вопросов немедленно обращайтесь в администрацию.

Всем удачи!
  1. #1

    Ли-2 от Амодел

    Вышел таки. http://www.jadarhobby.pl/amodel-7223...2-p-29038.html . Из-за того, что камуфлированых самолетов хватает, я ждал полярный вариант, вышел ещё бомбовоз http://www.jadarhobby.pl/amodel-7223...2-p-29037.html . В общем, поздравляю любителей и ценителей, таки первая модель Ли-2 в 72-м.

  2. #2
    Красота... У бомбера что, четыре пятисотки что ли??

  3. #3
    И бомбер и полярник уже есть в Олимпийском, вчера видел. 1200 с хвостиком, если не ошибаюсь.

  4. #4
    А вот мне интересно по полярной машине - какой окрас должен быть сверху?
    Такой?



    Или такой?

  5. #5

    На СССР-Н328 в Мир Авиации 4'1999 есть цветные боковик+крыло сверху

    В монографии в "Авиация и Время" ещё не смотрел

  6. #6
    А там не видно, я смотрел
    P.S. Я про холку фюзеляжа, если конкретизировать

  7. #7
    Думается мне , что с СССР-Н328 промашка вышла, ибо согласно книжке Андерсона, а не верить ему причин нет, так вот - по данным "Red Stars 6 - Aeroflot origins" CCCP-H328 - C-47-DL 42-32892, зав. № 9118. Вот он на Таймыре лежит - http://www.polarpost.ru/f/uploads/33...1200983836.jpg http://www.polarpost.ru/forum/downlo...6810&mode=view
    Более подробно на сайте полярной почты пишет участник "padsee"- "Это Douglas C-47-DL, серийный номер - 42-32892, заводской - 9118.
    Самолет был передан ВВС США 24 февраля 1943 г., в состав ВВС СССР передан 12 марта 1943 г., где и был зачислен под номером "СССР-Н-328".
    Первоначально был причислен к 7-му Полярному авиационному полку 1-й Полярной авиационной дивизии.
    Согласно приказа №ОК/071 от 16 апреля 1943г., откомандирован в распоряжение Управления полярной авиации, для проведения ледовой разведки.
    В период с 22 октября по 10 ноября 1943г.производил позднеосеннюю разведку льдов Карского моря, под управлением летчика М.А. Титлова
    В период с 30 июня по 24 июля 1944г. совершал вылеты с базы в Андерме, так же для производства разведки льдов Карского моря.
    С 1945 года входил в состав Чукотской авиагруппы полярной авиации.
    Далее получил номер Л-3072.
    Вот что пишет Вадим Денисов в книге "Неведомый Норильск"
    "Аварийно сел 13 апреля 1947 года в районе р. Дудыпты, севернее пос. Волочанка - отказ левого двигателя. Сели удачно и "сидели" так двадцать дней, пока их не обнаружил экипаж Ф. Шатрова. Выжило 28 человек: у некоторых небольшие обморожения рук и лица (в основном дети). Командир Тюриков, бортрадист Смирнов и с ними семь пассажиров пропали без вести - ушли в поисках помощи в заснеженную тундру и не вернулись." (с)

    А вот полярник с "красным носом", по фоткам которого делали декаль, на самом деле, является борт СССР-Н313 Ли-2 / ПС-84, Заводской №: 402 , в оранжево - синих цветах . Подробнее -
    http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=1466

    Ну вот как-то так....

  8. #8
    Цитата Сообщение от Евгений Набиулин Посмотреть сообщение
    А там не видно, я смотрел
    P.S. Я про холку фюзеляжа, если конкретизировать
    Вот такой фотка есть:
    Миниатюры Миниатюры 7.jpg