САЙТ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
Системный пейджер
Выбор темы
Стандартная
На земле
В небесах
На море
  1. #1

    Строим первый паровоз Черепановых

    В 1833—1834 гг. на Нижнетагильском заводе крепостные мастера Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы построили первый русский паровоз («пароходный дилижанец», или «сухопутный пароход» — под этими наименованиями фигурируют паровозы в переписке того времени) и первую паровую рельсовую дорогу в России. К постройке первого паровоза Черепановы приступили в 1833 г.

  2. #2
    Доброго времени суток... Предлагаю погрузиться в эпоху паровых машин и гениальных людей. Поразмыслить над фактами, а так ли действительно было или могло быть...

    Я сознательно не написал масштаб, поскольку есть желание (и возможности) построить паровоз 1:1. А так же, дополнительно 1:24 (2-3 штуки). Большой паровоз будет установлен на постамент вместе с прицепным вагоном/тендером.

    Итак давайте приступим... Приглашаю к обсуждению, возможно раскроем какую ни будь тайну...

  3. #3
    Информации в инете много, но очень часто она повторяется. Практически несколько десятков работ и статей, а растиражированы тысячи раз. Если неделю по данной теме поискать (чертежи, фото, статьи, ссылки на источники), Вы сами ощутите постоянный повтор информации.

  4. #4
    Я, наверное, тоже буду повторяться, но кое что всё таки будет новым...

  5. #5
    Итак - Нижний Тагил...

    На карте я обвел места расположения Выйского медеплавильного завода и Меднорудянского рудника, между которыми и была устроена первая железная дорога...
    Миниатюры Миниатюры Тагил.jpg  

  6. #6
    В наше время это Меднорудянский медный карьер. Располагается ровно на том же месте, что и 200 лет назад...
    Миниатюры Миниатюры Меднорудянский рудник.jpg  

  7. #7
    Сейчас, рядом с расположением завода, возле реки Выя, устроен дом-музей Черепановых.

  8. #8
    Нашел примерный рисунок прокладки "чугунки" и схематично прикинул его на карте. В Тагиле есть улица Паровозная, как написано в документах, что по этому месту, когда то и проходила железная дорога...
    Миниатюры Миниатюры 2020-10-11_18-35-56.jpg   линейка.jpg  

  9. #9
    Меднорудянский рудник называли потому, что рядом протекала река Рудянка. В "Тагильском краеведе" написано, что берега были крутыми, особенно правый берег - заводской. Ширина реки от 10 до 20 метров, глубина от 1,5 до 2 метров.

  10. #10
    Обозначил место карьера кружком, а реки уже нет... Много с тех пор изменилось, в т.ч. и в ландшафте.

    Теперь Рудянка вытекает из-под отвалов в огородах домов последнего квартала по улице Трудовой.
    Миниатюры Миниатюры Нет реки Рудянки.png  

  11. #11
    Выйский медеплавильный завод на карте 1846г. (1-заводсская плотина, 2-река Выя, 3-медеплавильный завод).

    "Мусорить" фотографиями не буду, но совсем минимум приведу. Это для того, что бы если кто подключится к обсуждению в дальнейшем, могли получить представление о этом историческом событии...
    Миниатюры Миниатюры Выйский медеплавильный завод на карте 1846г. (1-заводсс.jpg  

  12. #12
    Фотографий не много (все взяты с ресурсов интернета)...
    Миниатюры Миниатюры 84009_900.jpg   gl_119_14.jpg   gl_119_15.jpg  

  13. #13
    Нашел ещё вот такой рисунок - "Вид Выйского медеплавильного завода" (художник В.Е. Раев, 1838 год)...
    Миниатюры Миниатюры Вид Выйского медеплавильного завода (художник В.Е. Р?.jpg  

  14. #14
    И поздняя фотография завода 1909г.
    Миниатюры Миниатюры Выйский медеплавильный завод. Фото 1909г..jpg  

  15. #15
    Рассуждая на эту тему немного за Державу обидно становиться... Мы сами построили паровоз, железную дорогу, пусть не пассажирскую (хотя на втором вагоне для паровоза Черепановых умещалось 40 человек и их катали! Но это событие не стало датой летоисчисления Российских железных дорог, а железная дорога Гёрстнера стала... Объективности ради Франц Антон фон Гёрстнер был хорошим механиком и строителем, но он не изобрел паровоз, а только построил для него путь...

  16. #16
    Сама железная дорога называлась тогда "колесопровод"...

    Описание есть в различных статьях и книгах, найти их не сложно. Например В. Виргинский "ЧЕРЕПАНОВЫ", выпуски "Горного журнала" тех лет. Много номеров в свободном доступе отсканированные в PDF.
    Я сфотографировал с экрана нужную информацию. При этом, точно такой же текст повторяется практически везде...
    Миниатюры Миниатюры IMG_20210808_105446_HDR.jpg   2020-10-11_18-29-09.png   IMG_20210808_105607_HDR.jpg   IMG_20210809_152008.jpg   IMG_20210809_152612.jpg  


  17. #17
    Отличная статья Марлиса Рафикова с конкретными ссылками на издания и отчеты того времени поможет прояснить некоторые моменты для желающих погрузиться в эту историю...

  18. #18
    При этом есть и такие:

    "Тяжело восприняли Черепановы известие о строительстве в 1837 г. под Петербургом первой в стране железной дороги до Павловска (27,5 км) иностранными специалистами и о закупке для нее паровозов в Англии и Бельгии. Нижнетагильская железная дорога работала тогда уже целых два года. По чугунной 400-саженной (853,5 м) дороге стали возить руду с рудника на завод и катать высоких гостей."

    А давайте посмотрим, 853 метра от завода это где?
    На карте города мы точно знаем места расположения завода и рудника... Получается, что руду этот паровоз возить в принципе не мог, не достает дорога ни до даже самого близкого - г.Высокая...
    Миниатюры Миниатюры 854 метра.jpg  

  19. #19
    Все дело в том, что Черепановы построили два типа паровоза. Эти паровозы были разными не только по своим характеристикам, но и отличались конструкционно. Даже моделисты умудряются строить модель одного паровоза, а выдавать его за другой...

  20. #20
    Прежде чем перейти непосредственно к самим паровозам несколько фото медного рудника, о котором шла речь выше...

    Старая фотография и уже современный вид - фото с 2000 г. и наши дни.
    Миниатюры Миниатюры вид медноруднянского рудника (открытка начала хх ве?.jpg   меднорудянский рудник в начале 2000г..jpg   Меднорудянский рудник. Наши дни.jpg   Меднорудянское месторождение.jpg  

Страница 1 из 3 2 3 Следующая Последняя