САЙТ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
Системный пейджер
Выбор темы
Стандартная
На земле
В небесах
На море
19  марта  2020 г.    А у нас есть окончательные результаты по авианоминациям конкурса. Мнение компетентного жюри по представленным работам смотрите здесь.

17  марта  2020 г.    Сроки последних двух финальных голосования в фигурно-диорамных номинациях, завершающие зрительские голосования конкурса DiShow-2019, продлены до 22-го марта.
Голосовалки здесь.

17  марта  2020 г.    Приносим извинения всем нашим пользователям за вынужденный двухнедельный простой в работе, связанный с проблемами нашего провайдера. Война собственников в Мастерхосте самым негативным образом сказалась на всех. Чтобы обезопасить себя в будущем мы начинаем думать о смене хостера.
  1. #1

    Авиадесантируемый топливозаправщик, ТЗ-2-66Д на шасси ГАЗ-66Б, с парашютной системой МКС-5-128М

    Доброго времени суток, коллеги. Хочу вам представить свою параллельную тему создания модели авиадесантного топливозаправщика ТЗ-2-66Д на шасси ГАЗ-66Б с "мягким верхом". Донор: ММ от Восточного Экспресса в М 1:35, сама полусобранная модель валялась долго в тёмных углах мастерской, была извлечена, отмыта от пыли и принято решение вернуть её к нормальной жизни в новом качестве.
    Немного истории прототипа:

    ТЗ-2-66 – военный топливозаправщик со стальной цистерной вместимостью 2000 л на шасси ГАЗ-66-04 или 66-14. Принят на вооружение в октябре 1976 года и выпускался до 1988 года. Предназначался для транспортирования и заправки бензином или дизельным топливом автомобильной, бронетанковой и иной военной техники в полевых условиях. Снабжался вихревым насосом СВН-80 с приводом от коробки отбора мощности автомобиля. В комплект входили различные рукава, соединения, краны, топливные фильтры, электрическое и противопожарное оборудование и контрольно-измерительные приборы. Масса в снаряженном состоянии – 4190 кг, полная – 5800 кг. Экипаж состоял из одного водителя-оператора. На шасси ГАЗ-66Б со съемными лобовым стеклом, тентом над верхней и задней частью кабины и разборными дверями монтировался авиадесантируемый топливозаправщик ТЗ-2-66Д. Он выпускался небольшими партиями с середины 1960-х годов и официально был принят на вооружение только в октябре 1976 года.
    Сама база, а именно ГАЗ-66Б, отличалась от обычных 66-х, складывающимся верхом крыши и рулевой колонки, а также съёмными лобовым стеклом и стёклами дверей. Это было вынужденное решение, связанное с малыми габаритами грузовых отсеков транспортных самолётов тех лет, с классической кабиной, обычный 66-й туда просто не влазил, до появления в 1976-м году на вооружении ВВС знаменитого ИЛ-76.
    Прототип, к созданию которого буду стремиться в этом блоге:


    Кстати, несмотря на почтенный возраст, этот девайс до сих пор стоит на вооружении ВДВ (фото перед сбросом на учениях 2013-го года)

    Последний раз редактировалось Тимур Custom; 12.07.2014 в 14:42.

  2. #2
    Итак, шасси из "угла", собранное давным давно:








    добавил топливопроводы и тормозную систему
    По кабине, сделал торпедо, так как родная ушла в небытие, и обрезал напрочь неправильную геометрию родной ВЭ крыши:





    Версию Б, инсталлировал на базе своего нового набора травла:





    Последний раз редактировалось Тимур Custom; 12.07.2014 в 15:00.

  3. #3
    С металлом всё просто, склеил, детали связал с дугами из проволоки по размеру (делать их рабочими не заморачивался, так как они всё равно будут перевязаны ремнями между собой). Тент не делал, так как он перед десантированием вместе с лобовым стеклом, рамками стёкол дверей и прочей мелочью, укладывался в кофр и жестко крепился ремнями к передней части кабины ( чтобы не приземлился отдельно)). Кофр будет смоляной, и до этого дойдём позже.
    А с приборной панелью интереснее сделать так (имхо):
    "приборы" наклеить на тонкий пластик

    а потом по контуру раздельно вырезать приборную панель и манометр, после чего их накрыть покрашенными деталями травла - получится копийно. Цифры на приборке видно, только под лупой.
    Остальные детали платы: механизм складывания (пришлось мозг сломать, прежде чем понять как это работало...)



    крепление огнетушителя



    и всборе (на задней стенке кабины наклеил рёбра жесткости, но между ними не поставил ДВПшный утеплитель, так как имхо в "кабриолете" он не актуален)







    покрасил, а после прошелся глянцевым лаком по местам наклейки декалей



    декали из другого комплекта, который непосредственно сам ТЗ-2-66Д, делал декали уважаемый БЕГЕМОТ:



    наклеил номер и вскрыл уже всю кабину глянцем











    по кабине остались разные тумблеры, замки и сидушки, а также в конце вкину туда смоляной маркерный передатчик Р-255МП. который позволял оперативно и точно найти сброшенный бензовоз на местности. Кабину буду окончательно крепить к шасси в самом конце.



    прикинул бочку по месту

    Последний раз редактировалось Тимур Custom; 12.07.2014 в 16:14.

  4. #4
    Просто фото для инфы, экскурс в историю, чтобы понять, что это за девайс:

















    [IMG][/IMG]

  5. #5
    Ну вот я и к бочке подошел вплотную, итак : плата травления на непосредственно комплект ТЗ-2-66Д



    тут крепления, замки и цепи, остальное смола, в общем то что отливать из смолы не этично и не копийно

    Тут показываю как ЭТО ВСЁ выглядит перед установкой на "бочку" в куче



    ставлю кронштейны крепления бочки к раме автомобиля



    петли крышек отсеков



    замочные скважина запирания этих отсеков



    кронштейн заливной горловины



    кронштейны задних подфарников (за парашютами видно не будет)

    Последний раз редактировалось Тимур Custom; 16.07.2014 в 23:48.

  6. #6
    петли и замки на смоле



    крепления тоже там



    из подручной проволоки делаю ограждение (служило как поручень для быстрого попадания на верх бочки водителя-оператора, и для того чтобы на верху бочки могли находиться лёжа пара десантников охраны конвоя в тылу противника, а также для обеспечения перевозки разных мелочей типа дополнительного боекомплекта десантируемого подразделения)










  7. #7
    покрасил матовой краской бочку (матовой и останется)









    дунул с аэра глянцевым лаком перед наложением декалей


  8. #8
    Плату декалей Бегемота я показывал выше, теперь продолжение по бочке



    знак центра тяжести машины (актуально при швартовке в самолёт-носитель)



    вот пока как то так получается







    Бегемот - он и в Африке бегемот, как всегда на высоте, приятно работать




  9. #9
    Осталось машину на колёса поставить, будут свои



    А потом начинается самое интересное и стрёмное, парашюты и платформа П-7. П-7 на росте, парашюты формуются в силиконе.

  10. #10
    Они же детальнее







    задняя и передняя крышки ступиц






  11. #11
    Пошли по очереди парашюты системы МКС-5-128М. На Газон полагалось по массе сбрасываемого груза 4 основных, вот они с вытяжным:







    осталось сделать её подрамник и несколько темных девайсов

  12. #12
    колёса на штатном месте



















    предварительно, общие виды (неполная сборка)







    теперь будет платформа П-7 и "швартовка" шасси на неё со всеми вытекающими последствиями)), а потом окончательная сборка машины