САЙТ СТЕНДОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
Системный пейджер
Выбор темы
опубликовано 2007-10-01
другие работы автора  |  обсуждение  
Возвращение бомбардировщика

Андрей Петров
aka Pathfinder
 просмотр фото в отдельном окне
 просмотр фото в режиме "lightbox"


Шильда с характеристиками и номером мотора.
   Уважаемые коллеги! Наверное, рано или поздно каждый из нас, собирающих модели, начинает от простой сборки интересоваться и историей того или иного создаваемого прототипа, а иногда и судьбой его экипажа. Затем хочется увидеть хотя бы фрагменты настоящего самолета или бронетехники, прикоснуться к истории. Помимо «чисто модельного хобби» я, в составе отряда «Северо-Запад», занимаюсь поиском и подъемом самолетов, установлением личностей и судьбы экипажей, преданию земле погибших… Предлагаемая вашему вниманию статья-обзор посвящена уникальной находке, сделанной нашим отрядом летом 2006 года. Это останки самолета ДБ-3, погибшего на начальном этапе зимней войны 1939-1940 г.
   Хотелось бы сразу же выразить огромную благодарность Константину Чиркину за помощь в указании места катастрофы и предварительную разведку, Алексееву Олегу Борисовичу за предоставленные фотографии и всем, кто принимал участие в раскопках самолета.
   
   Итак, после предварительной разведки и обнаружения места гибели самолета, сразу же стало понятно, что найден именно ДБ-3 или Ил-4. Самолет лежал кабиной вниз, практически на поверхности, под слоем мха на глубине 1-1,5 метра, надо мхом выступали стойки шасси, сорвавшиеся при ударе с замков, левая мотогондола, изрядно ободранная металлоломщиками, центроплан, а также обрывки задней части фюзеляжа, точнее, верхней его части. Летом 2006 года нашим поисковым объединением была проведена первая 3-дневная экспедиция, в ходе которой сразу же были обнаружены останки штурмана в исковерканной кабине.
   При летчике были обнаружены личные вещи и документы: партийный билет на имя Денисенко Демьяна Ананьевича, а также прекрасно сохранившаяся, написанная от руки автобиография, авиационная буденовка, наушники от шлемофона, судя по всему, импортные, так как на одном сохранилась пуговица-кнопка с надписью «Real Nappa», парашют, пистолет ТТ, ракетница, штурманская линейка, карты аэродромов в Финляндии (очевидно, основная и запасная цели), конспекты, листок задания с упражнениями по бомбометанию, талон на ужин в честь 7 ноября 1939 года. Во время проведенных работ удалось расчистить место падения самолета, вытащить обе мотогондолы, причем левая сохранилась с большим куском крыла, сделать предварительное захоронение штурмана.
   Из сохранившейся задней части фюзеляжа вытащили запас – 11 банок тушенки 1938 года выпуска…
   В области центроплана были обнаружены, извлечены и обезврежены 5 бомб ФАБ-50 довоенного образца – каплевидной формы.
   Во время второй экспедиции после долгого вычерпывания грязи из воронки совместными усилиями достали мотор M-87 в хорошем состоянии, а весной 2007 года – кок винта с согнутыми лопастями и редуктором. Стало понятно, что при падении самолета, по крайней мере, один из моторов не работал. Все эти экспонаты, представляющие историческую ценность, привезены в музей нашего отряда в Санкт-Петербург, большая часть их отреставрирована и представлена в экспозиции.
Остатки центроплана и левая стойка шасси.

Остатки центроплана и левая стойка шасси.

Остатки задней части фюзеляжа (самолет лежал кабиной вниз)

Остатки задней части фюзеляжа (самолет лежал кабиной вниз)

Остатки правой мотогондолы с вырезом для колеса.

Остатки правой мотогондолы с вырезом для колеса.

Остатки правой мотогондолы… Над ней хорошо потрудились любители поживиться металлом...

Остатки правой мотогондолы… Над ней хорошо потрудились любители поживиться металлом...

Разъединенный мародерами-металлоломщиками лонжерон в районе центраплана...

Разъединенный мародерами-металлоломщиками лонжерон в районе центраплана...

Остатки правого крыла в районе мотогондолы.

Остатки правого крыла в районе мотогондолы.

Лампочка освещения фюзеляжа.

Лампочка освещения фюзеляжа.

Запасная ручка управления, была вставлена в гнездо, но не закреплена. Найдена в смятой кабине штурмана рядом с телом, очевидно он пытался посадить самолет.

Запасная ручка управления, была вставлена в гнездо, но не закреплена. Найдена в смятой кабине штурмана рядом с телом, очевидно он пытался посадить самолет.

Маслобак , прикрепленный к лонжерону над левой мотогондолой.

Маслобак , прикрепленный к лонжерону над левой мотогондолой.

Левая мотогондола и задний лонжерон крыла – очевидно, была сделана попытка вытащить его, так как левый узел крепления был разъединен.

Левая мотогондола и задний лонжерон крыла – очевидно, была сделана попытка вытащить его, так как левый узел крепления был разъединен.

Бомбы ФАБ -50 образца 1939 года – каплевидной формы со сварным корпусом.

Бомбы ФАБ -50 образца 1939 года – каплевидной формы со сварным корпусом.

Судя по всему, кран аварийного слива топлива?

Судя по всему, кран аварийного слива топлива?

Стабилизатор бомбы ФАБ-50 - бомбы покрашены в серо-зеленый цвет, похожий на темный немецкий RLM 02

Стабилизатор бомбы ФАБ-50 - бомбы покрашены в серо-зеленый цвет, похожий на темный немецкий RLM 02

Раздавленная при ударе стенка фюзеляжа в районе кабины пилота.

Раздавленная при ударе стенка фюзеляжа в районе кабины пилота.

Для любителей поспорить по поводу преимуществ внутренней расшивки и ее тонирования на модели ;) – обломок левого крыла у стыка с фюзеляжем – сохранилась серебристая краска, под ней грунтовка(?)  желто-зеленого цвета

Для любителей поспорить по поводу преимуществ внутренней расшивки и ее тонирования на модели ;) – обломок левого крыла у стыка с фюзеляжем – сохранилась серебристая краска, под ней грунтовка(?) желто-зеленого цвета

Шильда на масло- или бензобаке…

Шильда на масло- или бензобаке…

Цилиндры мотора М-87. Крышки головок цилиндров сняты при проведении очистки мотора. Видны толкатели и свечи в цилиндрах<br />

Цилиндры мотора М-87. Крышки головок цилиндров сняты при проведении очистки мотора. Видны толкатели и свечи в цилиндрах

Цилиндры мотора М-87

Цилиндры мотора М-87

Головка цилиндра крупным планом со снятой крышкой – крепилась на витом стальном тросике, охватывающим головку петлей. Тросик натягивался с помощью защелки, закрепленной на передней поверхности цилиндра у крышки. Витой тросик после затягивания ложился в прорезь на крышке цилиндра.

Головка цилиндра крупным планом со снятой крышкой – крепилась на витом стальном тросике, охватывающим головку петлей. Тросик натягивался с помощью защелки, закрепленной на передней поверхности цилиндра у крышки. Витой тросик после затягивания ложился в прорезь на крышке цилиндра.

Правый мотор M-87 с  винтом.  Мотор при падении самолета не работал, поэтому лопасти практически не пострадали… Лопасти изнутри были выкрашены в черный матовый цвет на ¾ длины – в верхнем левом углу фотографии видна граница окраски.<br />

Правый мотор M-87 с винтом. Мотор при падении самолета не работал, поэтому лопасти практически не пострадали… Лопасти изнутри были выкрашены в черный матовый цвет на ¾ длины – в верхнем левом углу фотографии видна граница окраски.

Лопасти и кок винта…

Лопасти и кок винта…

Еще одна фотография мотора М-87 крупным планом.

Еще одна фотография мотора М-87 крупным планом.

Вид сбоку мотора М-87 Хорошо видна граница окраски лопасти винта изнутри. Выхлопные патрубки, несмотря на 63 года, проведенные в болоте, цвета полированной стали и блестят. Изнутри - тонкий слой копоти.<br />

Вид сбоку мотора М-87 Хорошо видна граница окраски лопасти винта изнутри. Выхлопные патрубки, несмотря на 63 года, проведенные в болоте, цвета полированной стали и блестят. Изнутри - тонкий слой копоти.


   После работы с архивными документами, а также по номеру мотора установлена судьба экипажа найденного самолета. Несомненно, большой удачей является и находка документов у штурмана, позволяющая практически сразу же определить состав экипажа погибшего самолета.
   По данным финского историка Карла Фридриха Геуста, самолет ДБ-3 № 2306 4 АЭ 53 ДБАП потерпел катастрофу 21 декабря 1939 года в районе Сяйние (сейчас Черкасово). Экипаж самолета: летчик – командир АЭ майор Дрянин Виталий Филиппович - выпрыгнул с парашютом, вернулся в полк, штурман - старший лейтенант Денисенко Демьян Ананьевич - погиб, стрелок-радист - старшина Карпов Василий Федорович – погиб.
   Удалось найти упоминание о летном происшествии в статье из журнала "Авиация и космонавтика" за май – июнь 2005 г. "Дальний бомбардировщик ДБ-3/Ил-4": "…21 декабря лишились сразу четырех ДБ-3. Раненый капитан М. А. Брусницын на поврежденной машине совершил вынужденную посадку у погранстолба № 237. Экипаж капитана А. С. Светелкина пропал без вести. Два самолета из 53-го полка столкнулись над целью, железнодорожной станцией Сяйние. Пилот Кузьмин ударил впереди идущую машину и отбил стабилизатор. Кузьмин дотянул до базы, а экипаж другого ДБ-3 погиб, за исключением летчика - майора Дрянина, успевшего выпрыгнуть с парашютом…".
   
   Экипаж самолета ДБ-3 № 1803, таранивший самолет Дрянина (летчик - лейтенант Кузьмин Владимир Николаевич, штурман - лейтенант Вепринцев С. В., стрелок-радист - младший командир Иванов Ф. М.), после столкновения вернулись на аэродром Борки.
   
   Командир экипажа ДРЯНИН Виталий Филиппович, генерал-майор авиации с 18.09.1943 (из списков присвоения званий), прошел всю Великую Отечественную войну, которую начал уже в звании полковника. В 42-м бомбил Норвегию, обеспечивал конвои, в 44-м командовал 36адДД, бомбил Таллин. В 45-м бомбил Кенигсберг, на своих любимых ДБ-3…
   
   Уважаемые коллеги, не хотелось бы утомлять Ваше внимание техподробностями по подъему самолета и моторов, поэтому предлагаю Вашему вниманию фотоотчет, думаю, он будет интересен не только любителям авиации, но и всем, интересующимся военной историей. Если возникнут какие-либо вопросы, пишите на пейджер.
   
Ракетница и штурманская линейка.

Ракетница и штурманская линейка.

Пистолет ТТ образца 1938 года, найденный рядом с телом штурмана

Пистолет ТТ образца 1938 года, найденный рядом с телом штурмана

Воротник гимнастерки  с петлицами старшего лейтенанта ВВС - виден ремешок от ручных часов, находившихся в нагрудном кармане<br />

Воротник гимнастерки с петлицами старшего лейтенанта ВВС - виден ремешок от ручных часов, находившихся в нагрудном кармане

Рукав гимнастерки с нашивкой

Рукав гимнастерки с нашивкой

Карта, очевидно, с полетным заданием - красным карандашом обведен район бомбометания  - аэродром Суур-Мериоки  (на территории Финляндии). Один из наиболее крупных аэродромов на момент начала Зимней войны.

Карта, очевидно, с полетным заданием - красным карандашом обведен район бомбометания - аэродром Суур-Мериоки (на территории Финляндии). Один из наиболее крупных аэродромов на момент начала Зимней войны.

Парашют наблюдателя обр. 1934 года в сумке.

Парашют наблюдателя обр. 1934 года в сумке.

Сумка открыта, начинаем осторожно извлекать парашют…

Сумка открыта, начинаем осторожно извлекать парашют…

Клеймо на парашютной ткани

Клеймо на парашютной ткани

  Стропы парашюта…

Стропы парашюта…

 

C уважением, Петров Андрей aka Pathfinder.